人员伤亡方面，不仅机上两百余人仅一位存活，且飞机坠落后砸中了古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近一所医学院学生宿舍，又带走了几十人的性命！
在昨天多平台播出的“海上客观察”等视频节目中，海叔已经分析过，“在飞机失事以后，印度一些所谓的航空专家在印度电视节目中分析称，很有可能是鸟群撞击飞机引擎，导致飞机失事，这大抵是无稽之谈”。
一方面，哪怕印度的机场，也是有驱鸟器的，如果任由鸟群撞击，岂不是经常有飞机失事？目前看，印度飞机失事也没那么频密！
另一方面，波音787是双引擎的大飞机。总不见得鸟群规模巨大，同时撞击了两个引擎！要知道，以波音787的设计结构来看，哪怕单引擎运作，也绝不可能如此硬摔到地面！
北京时间12日下午，又有进一步的分析。比如《航空知识》主编王亚男称，“出现技术故障的可能性最大”。他还认为，飞机的操纵系统和动力系统尤其值得关注。
资深机长陈建国则通过相关报道了解到起飞后该波音787机长之报告，“没有推力、无法离地”，表明飞机可能发生了较大的推力丧失，这会直接导致飞机速度持续下降，最终进入失速状态。
一度，美国众议院运输和基础设施委员会发布报告宣布，波音737 MAX系列客机设计“失败”。该委员会还宣布，美国联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
其实，波音787也遭遇过全球停飞。这款自2011年开始投入商业运营的飞机，在2013年遭逢大事。当年上半年，两架日本全日空航空公司的787型客机在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有这款客机一度停飞。
美国一空军基地的墨菲上尉在研究事故中发现：如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。
都说日本人精益求精。但近年来所生发的一些事，从成药造假，到地铁“有规律地发生机械故障”，都说明着一些情况。日本固然有匠人精神，但如果缺乏科学管理，再是匠人精神，还得从失败走向失败，或者从不那么成功走向失败。
女人尝试到更粗大的心理变化在eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域，宁德时代的凝缩电池技术已进入非国防飞行器试验阶段，其无阳极技术有望进一步提升能量密度。录像时，吕爸正在拍单人照。由于缺乏拍照经验，老爷子面对镜头显得格外羞涩，只会摆出简单姿势。那略显局促的模样，逗得吕一咯咯直笑。此时的吕妈正在化妆，等化好妆，自然也要拍几张单人写真。吕爸刚在沙发上坐下没几分钟，便响起了呼噜声，看来拍摄确实让他疲惫不堪。女人尝试到更粗大的心理变化麻花星空天美mv免费观看电视剧该系列研究的第一项成果“同源三聚体标记”技术的相关论文以《纠正唯一分子标识符中的 PCR 扩增错误，以生成准确数量的测序分子》（Correcting PCR amplification errors in unique molecular identifiers to generate accurate numbers of sequencing molecules）为题发在Nature Methods[1]。点评：大模型竞争进入下半场，模型基础能力差距逐渐缩小，模型之间的较量正在从单纯的跑分转向更复杂的维度。第一财经询问了一些开发者，他们认为，不能完全相信榜单，要看实际体验和绝大多数开发者的选择，此前Gemini的模型表现各有优劣，开发者评价两极分化，目前刚出来大家或许要用一用才能有更客观的评价。
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📸 王瑞记者 何钟淼 摄
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📸 李波记者 刘建壮 摄
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